Дом игрушек

В тесте участвуют автомобили: Citroen C3, Nissan Micra, Seat Ibiza

Если кто-то покупает компактный автомобиль, это не всегда значит, что на больший не хватает денег.

Против ветра

С каждым годом отечественный автомобильный рынок все меньше напоминает базар. Медленно, но верно отступает фанатичное преклонение перед седанами – все больше покупателей видят плюсы универсалов и даже минивэнов. Многолитровые моторы теперь покупают не все подряд, а те, кому этого действительно хочется. Как сигаретный дым развеивается миф о том, что супермини – автомобили несерьезные, почти игрушечные.

Все это, безусловно, здорово. Однако как раз сегодня мы хотим по-иному взглянуть на машинки класса B. Представим, что супермини не просто практичное средство передвижения для города, а яркая, радующая глаз и душу игрушка. Почему же нет? Только взгляните на трио наших конкурсантов. Совсем новая и такая необычная «Ниссан-Микра», европейские продажи которой начались нынешней зимой, «Ситроен-С3», верный авангардным заветам «двойных шевронов» 40–50-х и «СЕАТ-Ивиса», горячая, как пляжи одноименного курорта. Согласитесь, считать эти машинки просто автомобилями почти преступно. Игрушки! Но для кого: мальчиков, девочек или унисекс? Давайте поглядим.

Сгоняем ничейку?

Бывают ли игрушки престижными или не очень? Кому-то старая кукла с оторванной ногой, купленная в сельпо сто лет назад, дороже самых распрекрасных златовласых Барби.

С другой стороны, супермини с трехлучевой звездой или четырьмя кольцами на решетке радиатора прямо-таки кричат о своем владельце: «Смотрите на него! Он может это себе позволить!» С точки зрения бесстрастной логики, ни «Ниссан», ни СЕАТ, ни «Ситроен» не относятся к шибко престижным маркам.

Впрочем, человек, выезжающий на городские просторы на «Микре», С3 или «Ивисе», может свысока посматривать не только на владельцев тольяттинского и корейского ширпотреба, но и на тех, кто разъезжает на европейских или японских машинах гольф-класса. Ведь он-то купил малыша не из экономии. А просто ему так нравится! Отдать же предпочтение кому-то из троицы невозможно.

Очи страстные и прекрасные

А вот внешний вид для игрушки очень даже важен. Нет, не так – внешний вид для игрушки это и есть самое главное. И тут СЕАТ проигрывает конкурентам. По большому счету упрекать точеную фигурку «Ивисы» не в чем. Вполне современна, подтянута, моложава… Вот только не покидает чувство, что где-то мы это видели: не то на новом «Поло», не то на «Ивисе» предыдущего поколения. Единственное, что по-настоящему радует – оптика. Это знаменитый дизайнер Вальтер да Силва, пришедший в СЕАТ, когда работа над новой «Ивисой» уже завершалась, буквально в последний момент одарил сеньориту жгучими очами.

И все же восхитительные фары и фонари – как две пары роскошных дорогих шаров на пустой новогодней елке. Если любоваться только ими, глаз не оторвешь, но в целом картина не ахти. Экстерьер «Ниссана» и «Ситроена» куда привлекательней. И в дополнительных украшениях они, кстати, не нуждаются, поскольку всем своим видом вызывают оживление на улице и улыбку на лицах.

«Привет, девчонки!» – машу я в ответ двум подругам на пепельно-серой «Примере», которые, увидев «Микру», одарили автомобиль и, что важнее, водителя обольстительными улыбками. А вот позади накренился на левый бок туристический «Икарус»: это ребятня прижалась носами к стеклу, восхищенно тыча пальцами в сторону смешной скорлупки С3. «Боже мой, какая прелесть!» – несется отовсюду: с пешеходных переходов, из соседних автомобилей, от работников платных стоянок и даже постовых милиционеров. Автомобиль, доставляющий окружающим радость, это ли не лучшая похвала дизайнеру? Решено – пятерка за внешний вид обоим!

Кухня для жизни

Игрушечная, душещипательная в лучшем смысле этого слова тема полностью отражена и в интерьерах «Микры» и С3. Причем салон «Микры» больше всего напоминает… нет, не малогабаритную квартиру, а современную кухню.

Ах, как мило смотрятся пластиковые обивки торпедо, выполненные «под ткань»! А ручки управления микроклиматом как будто позаимствованы у газовой плиты. Хороши элегантные дефлекторы вытяжки и объемистые карманы, заодно выполняющие роль дверных ручек. Тут же прячущиеся в торпедо крючочки для сумок, классный выдвижной подносик в перчаточном ящике и, наконец, главная достопримечательность – спрятанный в правом переднем сиденье объемистый бокс – кило, эдак, на десять отборного картофеля! А есть же еще и сдвижной задний диванчик, специально на тот случай, если покупок больше, чем пассажиров. Кстати, «Микра», пожалуй, и самый просторный в нашем тесте – «за своими» метр восемьдесят пять я уселся в общем-то удобно.

Что тут еще вкусненького? Ага, запуск двигателя без ключа зажигания, бортовой компьютер, помогающий контролировать расход топлива, удобные боксы-подстаканники на центральном тоннеле. Минусы? Не поверите, практически отсутствуют. Разве что на отлично читающейся, но компактной приборной панели не нашлось места для датчика температуры охлаждающей жидкости. Придется надеяться на контрольную лампу. Тем не менее, на такой кухне хочется жить!

Про плюсы и минусы развеселого и немножечко чумового салона С3 мы уже рассказывали. Претензий тогда было две: неважная сборка и нечитаемый тахометр. Обороты двигателя до сих пор быстрее определяешь на слух, а вот тщательность сборки по сравнению с машинами из первой партии заметно выросла. Все панельки теперь аккуратно подогнаны, пластик не топорщится, да и «музыкальность» интерьера пошла на убыль. Правда, без многофункциональной задней полки «Модюборд» со множеством кармашков и отсеков (ее, к сожалению, больше в Россию не поставляют), багажник «це-третьего» потерял. Наружу сразу выплыли большая погрузочная высота, узкий проем и скромный объем.

Ссылка на статью - http://www.find-sites.info/stat/2_stat.html